July 29, 2021

Stellantis, c’est ainsi que la voiture italienne redémarre de Termoli et Melfi

Grâce au Fonds de relance, la naissance de la première Gigafactory du Molise peut être légitimement soutenue par les institutions comme cela se passe à Kaiserslautern en Allemagne et à Douvrin en France, tandis que l’efficacité de l’usine de Basilicate a été récompensée par l’arrivée de la Stla Plateforme électrique moyenne.

La date du 8 juillet restera dans les mémoires pour être un EV Day 2021 au cours duquel Stellantis est allé bien au-delà des quelques rumeurs divulguées au cours des heures précédentes. Le rendez-vous d’automne reste ferme pour le plan industriel global avec lequel Carlos Tavares va dessiner les termes de synergie et d’efficacité au sein d’un groupe, qui contient 14 marques, mais nous avons déjà les réponses concernant l’Italie et les lignes stratégiques. de la voiture italienne. Deux usines sont les protagonistes, Termoli en Molise et Melfi en Basilicate, avec un plan d’intervention qui peut également remettre en cause la disponibilité du Fonds de relance et du Pnrr associé, un plan national de relance et de résilience.

Opération Gigafactory

Lors de l’événement EV Day 2021, le PDG de Stellantis Carlos Tavares a anticipé les plus de 30 milliards d’euros d’investissements prévus par le groupe d’ici 2025, destinés à l’électrification et aux logiciels. Un chiffre qu’il faut naturellement projeter dans la situation actuelle de soutien aux finances des différents pays découlant du programme du Fonds de relance. Stellantis, en tant que plus grand opérateur automobile, a donc choisi Termoli en Molise comme siège de la première Gigafactory italienne, avec un réaménagement total de l’usine qui est actuellement utilisée pour la production de moteurs, qui sera remplacée par la fabrication et l’assemblage final des batteries. pour les voitures électriques. C’est le même sort que celui envisagé pour les usines Stellantis de Kaiserslautern en Allemagne et de Douvrin en France, qui exploitent sans surprise la participation des institutions au processus de transformation. A ce titre, la société est destinée à recevoir un prêt de 437 millions des autorités allemandes et de 846 millions des autorités françaises. Pour Termoli, des articles de presse font état d’un investissement global nécessaire de 1,5 milliard d’euros, mais ce qui compte avant tout, c’est le fait qu’une telle intervention de requalification industrielle s’inscrit pleinement dans les objectifs fixés et financés par le Fonds de relance pour relever le niveau technologique de notre pays. Concernant la gestion, cela permet de rappeler le partenariat entre Stellantis et Total pour la fabrication de batteries, baptisé Automotive Cells Company, mais les hypothèses sur la naissance d’une nouvelle société, dirigée par Gigafactory Termoli, peuvent également être laissées ouvertes. de Cassa Depositi e Prestiti. Surtout, l’ensemble de l’opération peut légitimement accéder aux 600 millions d’euros alloués par le gouvernement italien pour la naissance d’une Gigafactory en Italie, auxquels des fonds supplémentaires provenant des chapitres du Fonds de relance dédiés à l’innovation dans le domaine des moteurs à hydrogène peuvent être ajoutée. et batterie.

Un prix à Melfi

L’existence de règles communautaires régissant le soutien public aux entreprises a en fait été annulée au moins temporairement par l’application du Fonds de relance, qui oriente inévitablement le financement vers le niveau de croissance des différentes industries dans les différents pays. Aujourd’hui, comme le montre non seulement la voiture, une concurrence entre les États s’est installée. Stellantis, comme tous les autres groupes concurrents, doit saisir les opportunités avec les temps de réaction les plus rapides. Voici le choix de Melfi en Basilicate comme premier hub de voitures électriques en Italie. L’usine emploie déjà 7 200 personnes et a produit en 2020 la moitié des voitures de FCA, soit 229 848 unités sur un total de 460 610 voitures construites dans notre pays. A ce jour, il accueille les gammes de Fiat 500X, Jeep Compass et Renegade, mais selon ce qu’anticipe Stellantis, il sera bientôt touché par un véritable tournant. À Melfi, comme le rappelle également la Fim Cisl, la plate-forme modulaire électrique Stla Medium a été attribuée, destinée à servir de base à toute une famille de voitures avec une autonomie allant jusqu’à 700 km avec zéro émission. A partir de 2024, quatre nouveaux modèles entièrement électriques de marques différentes seront développés, dont les lignes ne remplaceront pas mais compléteront les productions actuelles, de manière à porter la capacité totale à environ 400 000 unités par an.

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