August 5, 2021

La moitié des vélos vendus en Europe seront électriques d’ici 2025, prédit le constructeur

La moitié des vélos à pédales vendus en Europe auront un moteur d’ici 2025, soulignant les changements rapides des transports accélérés par la pandémie, prédit l’un des plus grands fournisseurs de pièces de vélos électriques de la région.

Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems, a déclaré que les ventes de vélos électriques avaient grimpé en flèche pendant la pandémie, les consommateurs trouvant de nouvelles façons de dépenser plus de temps et d’argent.

Avec une croissance plus forte dans les villes, il reflète également le désir des navetteurs d’éviter les transports en commun et les voitures afin d’éviter les foules et les embouteillages, tout en utilisant un mode de déplacement plus vert.

« D’après nos prévisions, dans les trois à quatre prochaines années, un vélo sur deux sur les principaux marchés européens devrait être un vélo électrique », a déclaré le chef de la division du groupe privé qui fournit des batteries, des moteurs et des systèmes d’affichage aux fabricants de vélos.

Le chef de division de Bosch a prédit que les taux de croissance annuels des ventes de vélos électriques reviendraient aux niveaux d’avant la pandémie de 20 à 25%, s’atténuant par rapport aux augmentations annuelles de plus de 40% dans de nombreux pays européens en 2020.

Il fait avancer la croissance attendue des deux-roues à assistance motorisée sur le continent, en particulier pour les personnes qui souhaitent se déplacer sans avoir à transpirer comme elles le feraient sur un vélo à pédales.

« On enlève toutes les excuses pour ne pas faire du vélo. Si vous enlevez les excuses, alors les gens aiment rouler plus longtemps et plus loin », a déclaré Fleischer, dont les principaux marchés de l’entreprise sont l’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, l’Autriche et la Suisse.

Les véhicules sont également relativement bon marché par rapport à une voiture, avec des coûts pour un vélo électrique allant de 2 000 € pour un modèle d’entrée de gamme à plus de 10 000 € pour des unités haut de gamme que Bosch fournit.

Après les déplacements urbains, les vélos de montagne et les vélos de randonnée étaient la deuxième catégorie la plus populaire parmi les vélos électriques.

En Europe l’année dernière, 4,5 millions de vélos électriques ont été vendus, soit 34% de plus qu’en 2019 ou un cinquième des ventes totales de vélos, selon la Confédération de l’industrie européenne du vélo (Conebi), un organisme du secteur.

« Le vélo électrique est de loin le véhicule électrique le plus vendu sur le marché européen », a déclaré Manuel Marsilio, directeur général de Conebi.

La valeur des pièces et accessoires de vélo produits en Europe a atteint 3 milliards d’euros en 2020, mais elle devrait doubler d’ici 2025, a déclaré Conebi.

Fleischer a déclaré que les chaînes d’approvisionnement de vélos se délocalisaient en Europe depuis des pays asiatiques tels que Taïwan, la Chine et le Vietnam. Environ 80% des vélos électriques vendus en Europe l’année dernière ont été fabriqués sur le continent.

Cependant, il a averti que la croissance soutenue des vélos électriques reposait sur des réglementations et des infrastructures. Les vélos électriques sont considérés comme équivalents aux vélos à pousser ordinaires en Europe, ils peuvent donc utiliser les pistes cyclables, mais l’industrie se méfie des régulateurs qui réduisent la vitesse maximale à laquelle le moteur s’arrête.

“Nous avons tous les droits et devoirs des vélos”, a-t-il ajouté. « C’est la plus grande valeur que nous ayons. Nous ne permettrons à aucun décideur politique de changer cela.

Fleischer a déclaré que les pénuries de composants électroniques n’avaient pas encore interrompu la production, bien qu’il n’exclue pas que cela ait un impact sur la fabrication plus tard dans l’année.

Cela contraste avec les pénuries de composants mécaniques qui ont perturbé la fabrication de vélos à l’échelle mondiale.